防爆撓性管廠家提供信息      管莊地鐵站附近的楊閘環(huán)島四個(gè)過街方向，秩序就顯得差了許多。行人沒有紅綠燈啊，每次過路，都要等很久。不管是進(jìn)環(huán)島的，還是出環(huán)島的，好多車都不減速。看到車輛，等待過路的劉大爺?shù)钩隹嗨Ｋf，環(huán)島每個(gè)過街方向，都只有斑馬線，沒有其他硬件設(shè)施，導(dǎo)致車輛都挺“放肆”。“老問題了。有人建議修過街天橋，但是這個(gè)有點(diǎn)兒遠(yuǎn)了。安裝一個(gè)行人過街信號(hào)燈，或者汽車減速讓行的指示牌。”家住附近小區(qū)的錢女士說，行人過街很危險(xiǎn)的情況是，幾個(gè)車道上的車并不統(tǒng)一減速，有的車會(huì)文明讓一下，緊挨著另一車道的車卻開得很快，“行人走一半站那兒了。太危險(xiǎn)！”

防爆撓性管廠家提供      如果能夠安裝相關(guān)硬件，自己當(dāng)然更愿意遵守規(guī)則，現(xiàn)狀卻是很多時(shí)候，司機(jī)和行人要“打心理戰(zhàn)”，看看誰過路口的膽兒更大。禮讓斑馬線出現(xiàn)磨合期是很正常的現(xiàn)象，“西安一開始也是，人讓車、車讓人，有些猶猶豫豫。但是很快就好了，現(xiàn)在西安的秩序非常理想。”在磨合期，硬件設(shè)施可以起到很好的作用。比如機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)紅綠燈、約束行人和非機(jī)動(dòng)車的高清攝像頭、交叉路口的隔離設(shè)備等等。就是車與人，要么時(shí)間分離，要么空間分離。時(shí)間分離，就是利用信號(hào)燈，這是理想的低成本管理方式，讓該車行的時(shí)候車行，該人走的時(shí)候人走。空間分離，就是建設(shè)上跨或者下穿通道。

防爆撓性管廠家提供      還可以依靠更精細(xì)的交叉路口設(shè)計(jì)和志愿者疏導(dǎo)等手段，這些設(shè)置都需要付出成本，而且并不是所有的交叉路口都適用。“比如在行人過街需求極少或右轉(zhuǎn)車輛需求極少，右轉(zhuǎn)紅綠燈則必要性不強(qiáng)，在很大程度上反而會(huì)有損交叉口的整體通行能力。”關(guān)于禮讓行人會(huì)降低通行效率的擔(dān)心，萬勇山認(rèn)為大可不必，“在西安，在江浙很多城市，禮讓已經(jīng)形成了習(xí)慣。度過了磨合期，車和人都達(dá)成了共識(shí)，司機(jī)和行人相互體諒。行人過馬路，不會(huì)三三兩兩、連續(xù)不斷地過馬路，而是自發(fā)形成一撥一撥地過。”同樣的一個(gè)路口、早高峰時(shí)段、單位時(shí)間內(nèi)，有序通行會(huì)比無序通行的效率顯著提升。